今日早盘，A股整体低开震荡调整，主要股指跌逾1%，科创板表现略强，盘中一度直线拉升翻红，两市一度近4200股下跌。

盘面上，汽车服务、信创、半导体等板块相对强势，汽车整车、超导概念、一体压铸、建材等板块跌幅居前。北上资金净流出35亿元。

“价格战”令汽车股两极分化

(资料图)

早间，汽车服务板块和汽车整车板块两极分化，一个大幅向上攻击，一个大幅向下撤退。汽车服务板块开盘初逆势直线拉升，一度涨近4%，领涨两市，中国中期大幅高开后秒涨停，中汽股份、浩物股份等亦大幅拉升。

汽车整车板则重挫超3%，领跌两市，市值逾2600亿的长城汽车大跌超8%。

自年初特斯拉宣布降价以来，汽车行业“价格战”有越演越烈的趋势。据比亚迪官微消息，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

昨日网上盛传，宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3eDrive35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。据不完全统计，截至目前，已有至少30个汽车品牌参与降价。

另外，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。

市场对车企“价格战”显得较为谨慎，对车企未来业绩存疑。而“价格战”叠加各地促消费优惠政策对汽车销售又有极大的帮助，汽车服务板块因此受到追捧。

光大证券表示，各地因地制宜扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖，市场基于销量最悲观预期已过。看好2023年具有较强插混/出口布局+产业链成本控制能力较强+销量与业绩兑现能力较强的头部自主新能源车企。

佳兆业集团复牌大跌

停牌近1年的香港房地产上市公司佳兆业集团今日复牌，开盘大幅低开逾30%，并一度下探至跌逾41%，创出历史最低价。截至发稿，跌幅有所收窄，但仍大跌超27%，成交则急剧放大至停牌前的约1倍。

去年4月，根据港交所相应规则，由于未能在2022年3月31日或之前披露2021年的年报数据，佳兆业集团、中国奥园、融创中国、世茂集团、中国恒大、恒大物业、彩生活、花样年控股等17家内地房企停牌至今。佳兆业集团成为上述停牌房企中第一家复牌的企业。

昨日晚间，佳兆业集团发布2021年度业绩报告及2022上半年业绩报告。2021年全年净亏损约127.3亿元人民币，2022年上半年净亏损约76.7亿元。

根据佳兆业集团披露，自出险以来，公司积极自救，成功引入中信、招商蛇口、长城资产等央企和 AMC，探索出多条切实有效的纾困路径。2023年前两个月，佳兆业合计交付7个项目，共3899套房。截至2月底，集团在建在管项目整体复工率约95%。

佳兆业集团的成功复牌，表面“三支箭”等政策效果开始显现。统计数据也显示，今年1、2月份全国商品房的销售结束了13个月的负增长，住房项目复工率大大提高，成交量明显改善，市场主体信心逐步恢复。

银河证券指出，随着前期供给端政策的落地和房地产行业长效机制的完善，以及国内经济复苏与消费修复，目前房地产市场热度有所回升，供需两端政策共振将带来的新一轮增长机会。2023年行业供给侧出清还未结束，格局在曲折的修复路径中不断重塑，政策并不是无差别托底，房企分化逻辑加强，未来优质的资源将不断向头部房企聚集。

标签：