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不久之后，双门轿车车身的 Stradale 将迎来一个 hi-po 兄弟姐妹。非官方指定的 Versione Speciale，该模型现在被认为带有 LM 铭牌。有传言称，法拉利可能会在 24 小时耐力赛期间展示它。

勒芒是 SF90 LM 揭幕的完美场所，部分原因在于这款限量版机器的空气动力学技巧。但更重要的是，法拉利上一次在勒芒获胜是在 1965 年。499P 混合动力 V6 超级跑车在 2023 赛季至今在赛百灵获得第 3 名，在波尔蒂芒获得第 2 名，在斯帕获得第 3 名。赢得丰田的 GR010 和保时捷酷炫的 963 对这家意大利公司来说意味着世界。

上述 499P 的 V6 与 296 系列的双涡轮六缸发动机密切相关。这台 3.0 升发动机还将为 LaFerrari 替代品F250提供动力，该车型将于 2024 年在混合动力辅助下推出。据传法拉利将生产 599 辆双门轿跑车、199 辆蜘蛛和 30 辆 XX Program 赛车。

虽然经过伪装，但照片库中的原型已完全准备好投入生产。从车轮的设计到尾灯条和巧妙伪装的 S-duct 引擎盖，一切似乎都是有目的的。关于 S-duct 引擎盖，法拉利在 488 Pista 的量产车中推出了这一功能。它是如何工作的?简而言之，来自车辆前部的空气通过车身输送，为前轴提供额外的下压力。与 488 GTB 相比，这种空气动力学解决方案占 488 Pista 整体下压力增加的 18%，以及阻力增加 2%。

固定的尾翼也很突出，后端进一步增加了排气口的处理。我们可以进一步注意到重新设计的发动机罩，以及侧面重新设计的进气口。前后挡泥板上的百叶窗也即将推出。据称，将生产 699 辆轿跑车，外加 399 辆蜘蛛。无论如何，我们凡人真的没有机会在 SF90 LM 上存钱。作为特别版，法拉利选择其客户，而不是相反。

图为米其林橡胶靴，SF90 LM 预计将在“吸-挤压-砰-吹”部门留下深刻印象。作为一个简短的复习，它所基于的 SF90 Stradale 配备了双涡轮增压 V8 和三个(!!!)电动机。其中两个驱动前轮，最终电机连接到双离合变速器。所述变速器没有倒档，因为倒档意味着在已经很重的车辆中增加了多余的重量。因此，倒车是前置电机的职责。SF90 Stradale

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