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6月25日，随着最后一次爆破声响，沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程文峰山1#隧道左线率先正式贯通，标志着项目工程取得阶段性胜利。

文峰山隧道设计为上下分离式、单洞四车道，隧道全长2.87千米，是沿山货运通道全线控制性工程。

据介绍，隧道左线岩体结构主要为中风化砂质泥岩，构造裂隙发育，属于高度风险等级隧道。为破除地质构造带来的施工风险，负责承建的中铁八局项目部坚持样板带路，推行抗滑桩、隧道开挖初支、仰拱、二衬、模板台车、挡墙基坑等样板施工，一次性通过各方验收。

“这个公路项目施工难度不小。”据项目技术负责人介绍，项目开工建设一年来，相继克服了文峰山大断面、偏压、小净距、围岩差、超浅埋、导坑高度大、与白市驿隧道交叉施工等一系列困难。

根据规划，沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程位于重庆高新区，南起松岚湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），线路全长约16.1km。其中，中铁八局承建的沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程Ⅱ标段全长4.86公里，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，标准路幅宽度为39.25米，双向8车道。

据介绍，沿山货运通道是重庆一条重要的南北向结构性干道，担负着串联中梁山两侧铁路站场、过山通道和交通枢纽的重要任务，是疏通城市交通、连接快速路的主要通道，建成后对缓解重庆交通压力具有积极意义。

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