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操控和舒适都有,试驾马自达CX-50行也,大空间+两套动力选择_世界今日报
来源:车早茶  时间:2023-07-01 01:11:48
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(资料图片仅供参考)

马自达一直坚持着自己,即使外界有再多声音,它还是坚持玩着自吸发动机,给人的感觉就是非常感性。然而在长安马自达和一汽马自达合并之后,它也终于推出了新车型,名为马自达CX-50行也。在马自达CX-50行也身上看到了马自达理性的一面,接受了大众的吐槽,空间做得更大,提供了两套动力选择,下面我们就来分享一下新车的试驾体验,感受它的理性。

相信很消费者都对它是比较期待的,毕竟是长安马自达和一汽马自达合并之后推出的首款车型。就先从静态体验来说,马自达CX-50行也的外观并没有进行重新设计,保留了马自达的经典“味道”,自带“攻击性”,新车的设计更加大气,犀利的大灯和熏黑的进气格栅融为一体,下包围两侧配备了导流槽和大尺寸的银色护板,不仅大气还显得十分硬派。

马自达CX-50行也的车身造型也往硬派运动的风格靠拢,轮眉侧裙使用了黑色的饰板进行包围。尾部的尾灯也是十分狭长犀利,下包围采用的是大面积的黑色饰板和银色的饰板进行装饰,整车的风格是保持一致的。如果你是马自达的“老粉”,那么这样的设计你肯定会心动。

进入到车内,特别是打开后排车门的时候,真的让我怀疑了一下,这真是马自达吗?因为马自达一直被吐槽空间小,实用性不强,而马自达CX-50行也的后排空间是肉眼可见的宽敞。这点从数据上也得到了印证,它的车身尺寸为4785*1920*1638mm,轴距为2815mm,相比自家的CX-5车型有着更长的车长和轴距。实际乘坐体验来说,身高176cm,后排的腿部空间超过了两拳,头部空间也有两拳左右。

此外,还有一些细节的设计也很不错,它的座椅用料非常柔软舒适,后排座椅地台也比较平坦,还设置了扶手箱。后备箱的空间也很充裕,将后排座椅放倒就可以当床用了,实用性提升了不少。

再到前排来感受,它的座椅和后排一样舒适,但包裹性要做得更好,中控台采用了对称式的布局,中控屏的尺寸为10.25英寸,可支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、OTA远程升级和车联网,但没有太多娱乐功能。

最后是动态体验,了解到马自达CX-50行也是有2.0L和2.5L两套动力可选的,传动系统都匹配的是6AT变速箱,发动机的最大功率分别为114kW和138kW,最大扭矩分别为200N·m和250N·m。

马自达的操控是它的招牌,而在马自达CX-50行也上也能感受到它优越的操控性。新车在普通路段开下来最直接的感受就是的油门非常轻快,动力响应也很迅速,整体的调校偏运动,即使是深踩油门降档也是很直接干脆,一点都不拖泥带水。不过它的方向盘是偏重的,对女性司机可能不太友好。

它的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架,在普通铺装路面行驶时确实没感受到有太大的颠簸,但是一过减速带就明显能感受到颠簸,这也是后纵臂扭转梁式非独立悬架的缺点。

结语:除了直接感受到的,值得一提的还有2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术,在试驾过程中确实没有明显的感觉,整体试驾下来的感受就是比较运动,还是有马自达一贯的风格。

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